Des pales de ventilateur et des pièces de moteur ont disparu des jets Go First, selon le bailleur

Un homme porte son sac alors qu'il passe devant la compagnie aérienne Go First, anciennement connue sous le nom de GoAir, des avions de passagers stationnés sur le tarmac de l'aéroport de New Delhi, en Inde, le 11 mai 2023. REUTERS/Adnan Abidi/File photo acquérir des droits de licence

NEW DELHI, 26 août (Reuters) - Des pales de ventilateur aux toboggans d'évacuation, des pièces critiques sont manquantes sur au moins deux avions de la compagnie aérienne indienne Go First en faillite, a déclaré son bailleur basé en Irlande, ACG Aircraft Leasing, à un tribunal alors qu'il cherche à récupérer l'avion. .

Go First et bon nombre de ses bailleurs étrangers sont aux prises avec un litige juridique depuis des mois après que la compagnie aérienne a obtenu la protection contre les faillites en Inde en mai. La faillite a gelé ses actifs et interdit la récupération de plus de 50 avions Airbus (AIR.PA) cloués au sol.

Les loueurs ont jusqu'à présent vainement plaidé devant les tribunaux indiens pour récupérer leurs avions, invoquant des craintes que des pièces pourraient disparaître et nuire à leurs actifs. Les loueurs ne sont autorisés qu’à inspecter occasionnellement les avions Go First.

ACG cherche à reprendre les avions en soulignant que les inspections ont montré que des pièces manquaient, mais le tribunal n'a pas encore statué sur la question, a déclaré samedi une personne proche du dossier.

Dans un dossier non public daté du 28 juillet et examiné par Reuters, ACG a soumis des photos et des détails à la Haute Cour de Delhi, répertoriant les pièces manquantes de deux avions Airbus A320 qu'il a inspectés.

Ceux-ci comprenaient le « manche latéral » du commandant de bord utilisé pour piloter l'avion, une barre qui aide à le diriger au sol, des pales de ventilateur du moteur qui étaient « complètement manquantes », un siège de toilette en partie manquant et un toboggan d'évacuation qui avait été retiré.

Le dossier ne précise pas qui a retiré les pièces ni comment elles ont disparu.

Go First, dont les bailleurs comprennent également Pembroke Aircraft Leasing de Standard Chartered, SMBC Aviation et BOC Aviation, n'a pas répondu à une demande de commentaires. L'entreprise a précédemment annoncé son intention de reprendre ses activités et de lever des fonds auprès des investisseurs, mais les opérations restent bloquées.

SMBC, le deuxième loueur d'avions au monde, a averti en mai que la décision de l'Inde d'empêcher les sociétés de leasing de récupérer les avions Go secouerait le marché et déclencherait une crise de confiance.

Go attribue ses difficultés financières aux problèmes liés aux moteurs de Pratt & Whitney, propriété de Raytheon (RTX.N). Le motoriste américain a déclaré que ces affirmations étaient « sans fondement ».

Reportage d'Aditi Shah et Aditya Kalra ; Montage par William Mallard

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Aditya Kalra est rédactrice en chef des informations sur les sociétés pour Reuters en Inde, supervisant la couverture économique et les reportages sur certaines des plus grandes entreprises du monde. Il a rejoint Reuters en 2008 et a écrit ces dernières années des articles sur les défis et les stratégies d'un large éventail d'entreprises – d'Amazon, Google et Walmart à Xiaomi, Starbucks et Reliance. Il travaille également de manière approfondie sur des reportages commerciaux approfondis et d’investigation.